 |
ПОСЛЕСЛОВИЕ
|
Паровозная эра в отечественном локомотивостроении продолжалась 113 лет - от первых паровозов Александровского
завода для Петербурго-Московской железной дороги в 1845 году до последних маневровых паровозов Муромского завода
в 1957. За это время для колеи 1524 мм было построено и закуплено -
| Товарных/грузовых паровозов |
почти 46 тысяч |
| Пассажирских и товаро-пассажирских паровозов |
9 тысяч |
| Итого поездных паровозов |
около 55 тысяч |
| В т.ч. импортировано |
около 12 тысяч (22%) |
| Вместе с маневровыми, финскими и трофейными |
более 65 тысяч |
См. также раздел "Диаграммы".
|
Наибольшее распространение у нас получили паровозы типов 1-5-0, 0-4-0 и 0-5-0 (пассажирские - 1-3-1).
| 1-5-0 |
11.8 тыс. | 21% | СО, Л, Е, Ф |
| 0-4-0 |
11.7 тыс. | 21% | О, Ч, Ы, V |
| 0-5-0 |
10.9 тыс. | 20% | Э |
| 0-3-0 |
3.9 тыс. | 7% | Т |
| 1-5-1 |
3.7 тыс. | 7% | ФД, ЛВ |
| 1-4-0 |
3.5 тыс. | 6% | Щ, Р, Х, Ц, ША, Ш, И |
| 1-3-1 |
3.4 тыс. | 6% | С |
| 2-3-0 |
1.6 тыс. | 3% | А, Б, Ж, К, Г, В, У, З |
| С 2 движущими осями |
1.6 тыс. | 3% | Д, П |
| 1-3-0 |
1.5 тыс. | 3% | Н, Я, Т |
| 1-4-2 |
649 шт. | 1% | ИС |
| Сочленённые |
626 шт. | 1% | Q, I, Ф |
|
Большинство паровозов были выпущены с паровыми машинами простого действия - 71% и двумя цилиндрами - 97%.
| Простая машина, 2 цилиндра |
38.8 тыс. | 71% |
| Машина компаунд, 2 цилиндра |
14.1 тыс. | 26% |
| Машина компаунд, 4 цилиндра |
1.6 тыс. | 3% |
| Простая машина, 4 цилиндра |
154 шт. | |
| Простая машина, 3 цилиндра |
100 шт. | |
|
После прекращения выпуска в 1956-1957 гг. паровозы ещё более десятилетия выполняли большую часть работы на
наших железных дорогах. Лишь к началу 80-х годов они были полностью исключены из магистрального движения, а
на вспомогательных работах продержались и того дольше. Несколько паровозов в отдалённых уголках необъятной России
встретили в работе XXI век.
Электровозы и тепловозы господствуют ныне на магистральных и промышленных железных дорогах нашей страны.
Ликвидированы "стратегические резервы" паровозов на базах запаса. Паровозная эра закончилась и вряд ли вернётся.
Но никогда, наверное, эти романтические локомотивы, "огнедышащие кони", "сухопутные пароходы", более столетия
олицетворявшие технический прогресс, не будут забыты.
|