Рассказал Jukka Nurminen
(Хельсинки, Финляндия)
Вначале они имели ряд детских болезней, но со временем и с заменой части
русских механических деталей (электрооборудование было
сразу изготовлено в Финляндии фирмой Oy Stromberg Ab, Хельсинки)
локомотивы стали надёжными электровозами общего назначения, водившими как скорые так и грузовые поезда.
Следующей осенью (2006) их использование в качестве пассажирских будет ограничено
в связи с поставками Бомбардье электровозов Sr2 для почти всех экспрессов из Хельсинки,
они имеют скорость 160-220 км/ч, тогда как Sr1 - 140 км/ч.
Но в пиковое время Sr1 будут продолжать водить поезда из Хельсинки.
Все Sr1, кроме двух, потерянных в авариях, по-прежнему находятся в эксплуатации и согласно планам VR
останутся основными локомотивами по крайней мере до 2015 г.
Таблички Sr1 не несут заводских номеров.
| Серия | Номера | Изготовитель | Год |
| Sr1 | 3001 - 3004 | НЭВЗ | 1973 |
| Sr1 | 3005 - 3006 | НЭВЗ | 1974 |
| Sr1 | 3007 - 3027 | НЭВЗ | 1975 |
| Sr1 | 3028 - 3039 | НЭВЗ | 1976 |
| Sr1 | 3040 - 3051 | НЭВЗ | 1977 |
| Sr1 | 3052 - 3063 | НЭВЗ | 1978 |
| Sr1 | 3064 - 3075 | НЭВЗ | 1979 |
| Sr1 | 3076 - 3085 | НЭВЗ | 1980 |
| Sr1 | 3086 - 3092 | НЭВЗ | 1981 |
| Sr1 | 3093 - 3098 | НЭВЗ | 1982 |
| Sr1 | 3099 - 3104 | НЭВЗ | 1983 |
| Sr1 | 3105 - 3109 | НЭВЗ | 1984 |
| Sr1 | 3110 | НЭВЗ | 1985 |
| Sr1 | 3111 1) | Хювинкяа | 1993 |
| Sr1 | 3112 2) | НЭВЗ / Хювинкяа | 1995 |
1) Изготовлен из дополнительных запасных частей на заводе Хювинкяа.
2) Бывший опытный локомотив номер 3000, построенный в Новочеркасске в 1972;
был куплен VR в 1994 и полностью восстановлен на заводе Хювинкяа.
Sr1 3048 туманным воскресным утром в Йокеле (48 км к северу от Хельсинки)
двигался слишком быстро, потому что машинист забыл об ограничении скорости в связи с ремонтом путей.
Он шёл на 110 км/ч при ограничении 45, и почти все из 12 вагонов сошли с рельсов вместе с локомотивом. Он погиб.
Локомотив оказался примерно в 50 метрах от пути.
Неизвестна точная дата исключения локомотива из списков, но это был 1996 г.
В Ювяскюля (342 км от Хельсинки) машинист доверил управление помощнику (у которого тоже
была лицензия машиниста), и он въехал слишком быстро на станцию Ювяскюля со стороны Тампере
со скоростью 105 км/ч при ограничении 50 на позднем экспрессе.
Локомотив и три пассажирских вагона слетели с рельсов.
Локомотив отановился почти через 100 метров, ударившись в опору дорожного моста.
Погибли помощник машиниста и 12 пассажиров. В Йокеле, как ни странно, погибли только шестеро.
Sr1 3089 был списан 1 ноября 1998.
|
|
