Бельгийские локомотивы

В 1940 г. после "Блицкрига" на западе Германия потребовала от Бельгии вернуть те небольшие территории, которые отошли к ней по Версальскому мирному договору 28.06.1919. Кроме того, Германия потребовала передать DRB (Германским государственным железным дорогам) локомотивы Бельгийских железных дорог (EB) для обслуживания этих территорий (так называемые "Локомотивы перемирия"). Эти локомотивы были перенумерованы и включены в германскую систему обозначений. После июня 1941 многие из этих локомотивов, оказавшиеся в Восточной Европе, были захвачены наступающей Красной Армией как германское военное имущество.

В локомотивном парке НКПС оказались:

EB DRB Тип Изготовитель Зав. номер Год МПС Судьба

8129 55.5668 0-4-0 Bors 9247 1915 T55.5668 + 11.1948 (повреждён)

8404 55.5675 0-4-0 Vulc 3426 1918 T55.5675 + 20.02.1951 -> ?

8562 55.5680 0-4-0 Hens 12047 1912 T55.5680 1945 -> в промышленность

8674 55.5684 0-4-0 Vulc 3351 1918 T55.5684 1947 -> в промышленность

8134 55.5686 0-4-0 Schw 5818 1916 T55.5686 1947 -> в промышленность

8177 55.5687 0-4-0 Hano 8617 1918 T55.5687 1946 -> в промышленность

8370 55.5691 0-4-0 Wolf 881 1917 T55.5691 + 11.1948 (повреждён)

8506 55.5692 0-4-0 SA.G 7031 1918 T55.5692 + 20.02.1951 -> ?

8602 55.5697 0-4-0 Hens 13518 1915 T55.5697 + 11.1948 (повреждён)

8664 55.5699 0-4-0 Hano 8385 1918 T55.5699 1946 -> в промышленность

9307 91.1837 1-3-0Т Hohz 1814 1905 T91.1837 1945 -> в промышленность

9348 91.1841 1-3-0Т Jung 775 1905 T91.1841 Ю-В + 18.08.1955

Но это ещё не всё. Германия потребовала от Бельгии "сдать в аренду" остальные "Локомотивы перемирия" германским железным дорогам. Некоторые из них были направлены RBD KBG и попали в руки русских в 1945. Эти "Ляйхлоки" имели жёлтую полосу вокруг трубы.

EB Тип Изготовитель Зав. номер Год МПС Судьба

7001 0-4-0 Hano 4131 1904 T55.7001 МПД Клайпеда 1946 -> в промышленность

7035 0-4-0 Hens 14001 1916 T55.7035 МПД ? + 20.02.1951 -> ?

7091 0-4-0 LiHo 1371 1916 T55.7091 МПД Клайпеда 1946 -> в промышленность

7125 0-4-0 Hens 7863 1906 T55.7125 МПД Клайпеда 1947 -> в промышленность

8382 0-4-0 Hano 8501 1918 T55.8382 МПД Лиепая 1952 -> в промышленность

8523 0-4-0 Hens 13142 1915 T55.8523 МПД ? 1952 -> в промышленность

9815 0-5-0 Schw 4545 1910 . 31.12.1944 RBD KBG 1945 -> в промышленность

9817 0-5-0 Schw 4820 1912 T94.9817 + 18.08.1951 -> ?

9827 0-5-0 Schw 4744 1911 T94.9827 МПД Калининград + 01.1957

9828 0-5-0 Schw 5124 1913 T94.9828 1947 -> в промышленность

9836 0-5-0 Schw 5766 1915 . 31.12.1944 RBD KBG 1945 -> в промышленность

9839 0-5-0 Schw 4403 1909 T94.9839 1947 -> в промышленность

9849 0-5-0 Schw 6172 1917 T94.9849 1950 -> в промышленность

9853 0-5-0 Schw 6361 1917 . 31.12.1944 RBD KBG 1945 -> в промышленность

9862 0-5-0 Schw 6079 1917 . 31.12.1944 RBD KBG 1945 -> в промышленность

9931 0-4-0Т Hohz 3425 1915 T98.231 Сталинская ж-д 1945 -> в промышленность

После войны большая часть локомотивов EB, найденных в Западной Европе и Австрии, была возвращена в Бельгию, за исключением нескольких тяжело повреждённых. Но те, которые оказались в советской оккупационной зоне и за "железным занавесом", не вернулись. Следующие локомотивы точно были конфискованы советской администрацией и исчезли без следа:

EB Тип Изготовитель Зав. номер Год Судьба

5313 0-4-0Т Ragh 38 1925 17.12.1951 -> EAW (завод)

5393 0-4-0Т . . . 17.12.1951 -> EAW (завод)

5446 0-4-0Т Leon 1484 1906 20.12.1951 -> EAW (завод)

5478 0-4-0Т Zimm 669 1908 18.08.1951 -> продан ?

5610 0-4-0Т Carel 447 1906 17.12.1951 -> EAW (завод)

5638 0-4-0Т Meuse 1841 1904 17.12.1951 -> EAW (завод)

5642 0-4-0Т Meuse 1843 1904 17.12.1951 -> EAW (завод)

5657 0-4-0Т Zimm 645 1906 17.12.1951 -> EAW (завод)

6468 2-3-0 Humb 1242 1917 17.12.1951 -> EAW (завод)

7241 0-4-0 Hano 5107 1907 5.08 1949 -> продан Derutra (Германо-Советская торговая организация) -> ?

8251 0-4-0 Jung 2617 1917 05.08.1949 -> AG Wismut ( + 1953 ? )

8314 0-4-0 Hano 8190 1917 1950 -> ? (из Чехословакии)

9783 1-4-1Т Unio 2239 1915 04.06.1947 -> SMA-D -> ?

9848 0-5-0Т Schw 6075 1916 17.12.1951 -> EAW (завод)

50.104 0-3-0Т . . . 30.04.1947 -> SMA-D -> ?

Meuse = Ateliers de Construction de la Meuse, Sclessin
Ragh = Usines Ragheno, Muizen pres de Malines
Zimm = Zimmermann-Hanrez et Cie, Monceau-sur-Sambre
Leon = St.Leonard

Следующие локомотивы EB были найдены в одном из депо Восточной Пруссии в 1945:

EB Тип Изготовитель Зав. номер Год Примечания НКПС/МПС

2102 1-3-0 FrBe 862 1893 тип 6bis новый котёл 1909 T37.2102

2105 1-3-0 FrBe 865 1893 тип 6bis новый котёл 1909 T37.2105

2107 1-3-0 Coui 1045 1892 тип 16 новый котёл 1910 T37.2107

2108 1-3-0 Coui 1046 1892 тип 16 новый котёл 1910 T37.2108

2109 1-3-0 Coui 1047 1892 тип 16 новый котёл 1910 T37.2109

2110 1-3-0 Coui 1048 1892 тип 16 новый котёл 1910 T37.2110

2112 1-3-0 FrBe 877 1893 тип 16 новый котёл 1910 T37.2112

Следующие конфискованные промышленные танк-паровозы, направленные немцами в Эстонию, также исчезли:

T 1 0-3-0Т type Maurage FrBe 2548 1943 бывш. 50.101

T 2 0-3-0Т type Maurage FrBe 2549 1943 бывш. 50.102

T 3 0-3-0Т type Maurage FrBe 2550 1943 бывш. 50.103

T 4 0-3-0Т type Maurage FrBe 2579 1943 бывш. 50.105

T 5 0-3-0Т type Maurage FrBe 2580 1943 бывш. 50.106

T 6 0-3-0Т type Maurage FrBe 2581 1943 бывш. 50.107

T 7 0-3-0Т type Maurage FrBe 2582 1943 бывш. 50.108

T 8 0-3-0Т type Maurage FrBe 2583 1943 бывш. 50.109

Также T 1,4,5,8 в сентябре 1944 с FBw Valga.
T 2 и T 4 были переделаны на колею 1524 мм и работали в Кохтла-Ярве. T 2 исчез, а T 4 был передан в 1958 Эстонской ж-д и списан в 1959.

Jukka Nurminen