|
Вот ещё два локомотива, о которых я не нашёл ни слова в русской железнодорожной литературе.
Malmo Harbour Construction заказал два локомотива стандартной колеи (1435 мм) у HVM (Helsingborgs Mekaniska Verkstad -
Гельсингборгский Механический Завод).
| Заводское обозначение | Год | Тип | Обозначение заказчика |
| HVM 38 | 1909 | 0-2-0 танк | Malmo Hamnbyggnad No 5 |
| HVM 45 | 1913 | 0-2-0 танк | Malmo Hamnbyggnad No 6 |
Позже эти два локомотива были проданы Skеnska Cement AB, который в свою очередь был куплен эстонской
Port Kunda Cement Factory в конце 1930-х. Её основатель, Жан Жерар де Сукантон был бароном и жил в царской России.
Он также построил собственную железную дорогу от Раквере до Кунды на берегу Финского залива, соединявшуюся
с линией Санкт-Петербург-Ревель.
Когда Советский Союз оккупировал Эстонию в 1940, эта компания, принадлежавшая Швеции, была, естественно, национализирована.
После нападения Германии на СССР Эстония была оккупирована в августе 1941.
В связи с этим её бывший (и легальный) владелец договорился с немецкими оккупационными властями о
возобновлении производства цемента в 1942. Для доставки цемента из Кунды в Раквере Skеnska Cement AB
направила два упомянутых локомотива в Кунду.
Некоторые источники утверждают, что локомотивы были переделаны в тип 1-2-0 в 1939, но уверенности в этом нет.
Как бы там ни было, эти два локомотива были перевезены на шведском грузовом судне в Ригу, а из Риги по железной дороге в Кунду.
Они работали на линии по крайней мере до сентября 1944.
Возможно, немцы взорвали локомотивы в сентябре 1944, но старики из Кунды вспоминали, что оба уцелели на момент
входа Красной Армии в Кунду.
После этого оба исчезли без следа.
Так что после сентября 1944 где-то в СССР находились два промышленных локомотива шведской постройки типа 0-2-0 или 1-2-0.
Одним белым пятном в русской железнодорожной истории больше...
Кроме того, Skеnska Cement до 1939 г. купила одну латвийскую компанию по производству цемента.
Германские оккупационные власти в Латвии разрешили шведам возобновить производство цемента в 1942 и там.
Компания отправила туда в 1942 один паровоз. После лета 1944 о нём больше ничего не известно.
Это был танк-паровоз типа 0-3-0 колеи 1435 мм, выпущенный в 1905 г. фирмой "Нидквист и Гольм" ("Нохаб"), заводской номер 808.
|
