|
Семейство
СО
|
|
Не все заводы и цеха в 30-х годах могли выпускать крупные паровозы ФД, и только перестроенные депо могли их обслуживать. Для остальных был разработан более скромный паровоз на базе ЭМ. Этот второстепенный вначале локомотив послужил основой для единственного серийного отечественного паровоза с конденсацией пара, а семейство СО в конце концов оказалось третьим по объёмам выпуска среди паровозов.
годы выпуска 1934 - 1951
построено 4487
расшифровка обозначения: Серго Орджоникидзе
прозвище: Серго
|
На рисунке: СО17
|
|
|
Состав семейства
|
СО17
На рисунке: СО17 послевоенного выпуска
|
|
Экипажная часть первых паровозов СО17, в целом позаимствованная у менее мощной серии ЭМ, оказалась слишком слабой. Поэтому выпуск таких паровозов был прекращён в 1938 году. Первые два паровоза СОК были также причислены к серии СО17. Во время войны производство паровозов с усиленной экипажной частью было налажено на Красноярском и Улан-Удэнском заводах под прежним обозначением. В 1948 Улан-Удэнский завод серьёзно модернизировал конструкцию.
|
изготовители - Харьковский, Брянский, Улан-Удэнский, Красноярский, Ворошиловградский заводы
главный конструктор - П.М.Шаройко
годы выпуска 1934 - 1938, 1942 - 1951
построено 2561
|
вес 96.5 т, сцепной 87.5 т
нагрузка на ось 18.6 т
скорость 65; 70; 75 км/ч
|
|
|
СО19 (СОК)
|
Паровоз с конденсацией пара. Предназначался прежде всего для дорог с плохим водоснабжением (особенно в Средней Азии). Был значительно экономичнее, но сложнее обычных паровозов. Тендер-конденсаторы первоначально изготовлял Коломенский завод.
|
изготовители - Харьковский, Брянский, Ворошиловградский, Улан-Удэнский заводы
годы выпуска 1936 - 1942
построено 1436
|
вес 103-105 т, сцепной 92-94 т
|
|
|
СО18 (СОВ)
|
Паровоз с вентиляторной тягой и усиленной экипажной частью. Вентиляторная тяга оказалась выгодна не во всех условиях, поэтому с 1955 года она заменялась на конусную.
|
изготовители - Харьковский, Брянский, Ворошиловградский, Улан-Удэнский заводы
годы выпуска 1939 - 1942, 1945 - 1946
построено 489
|
вес 103 т, сцепной 90-92 т
|
|
|
СОУ17
|
Паровоз усовершенствованной конструкции.
|
изготовитель - Улан-Удэнский завод
год выпуска 1943
построен 1
|
вес 95.2 т
|
|
|
Модернизация
|
|
СОМ
|
С конца 40-х годов паровозы СОК переделывались в обычные (без конденсации пара). К этой же серии отнесли паровозы СОВ, переделанные на конусную тягу.
|
|
|
|
|
|
СОН
|
Паровозы СОМ, приспособленные для нефтяного отопления.
|
|
|
|
|
|
Я
Список 
Таблица 
