|
Семейство
2ТЭ10
|
|
|
Самое массовое семейство поездных тепловозов на отечественных железных дорогах. Технические, стратегические и экономические просчёты, затормозившие в 70-х - 80-х годах дальнейшее развитие тепловозостроения, позволили ему оставаться в производстве 37 лет без перерывов, пережив даже сам Советский Союз. Внешне изменившись до неузнаваемости, эти тепловозы по сути сохранили прямое родство с харьковским прототипом ТЭ10, особенно что касается дизеля. С трудом работавший уже на ТЭ3, старый судовой двигатель после установки турбонаддува и вовсе утратил нужную надёжность, став самым слабым местом всего семейства.
годы выпуска 1960 - 1997
построено 8228 - вероятно, вместе с тепловозами для Украины
|
|
|
Состав семейства
|
|
|
2ТЭ10 ("Украина")
|
Двухсекционный вариант ТЭ10, первоначально выпущенный под обозначением ТЭ12.
|
прозвища: Червонец, Десятка, Наутилус
изготовитель - Харьковский завод
годы выпуска 1960 - 1963
построено 19
списание: почти все - в 1980-х
|
дизели: 10Д100 (2 х 3000 л.с.)
скорость 100 км/ч
мощность 4600 л.с.
|
|
|
|
2ТЭ10Л
|
Вместо выпуска тепловозов с несущими кузовами Луганский завод разработал свою версию 2ТЭ10 - с несущей рамой, на 80 процентов унифицированную с ТЭ3. С 1964 г. всё производство грузовых тепловозов было сосредоточено в Луганске, и именно этот вариант пошёл в крупную серию. 24 тепловоза было выпущено с бесчелюстными тележками, и один из них, по сути дела, соответствовал серии 2ТЭ10В.
|
прозвище: Луганка
изготовитель - Луганский / Ворошиловградский завод
годы выпуска 1961 - 1977
построено 3518 (по разным данным 3506 - 3531) включая 2ТЭ10ЛД
|
дизели: 10Д100 (2 х 3000 л.с.)
вес 255.6, 258.6, 260 т
нагрузка на ось 21.6 т
скорость 100 км/ч
мощность 4600-4620 л.с.
|
|
|
2ТЭ10ЛД
|
"Дефорсированный" 2ТЭ10Л без турбонаддува у дизелей - аналог не пошедшего в серию ТЭ3М.
|
изготовитель - Луганский завод
построено не меньше 16 в числе 2ТЭ10Л
|
|
|
|
|
2ТЭ10В
|
Тепловоз с бесчелюстными тележками и новой кабиной, как у 2ТЭ116.
|
прозвища: Ворошиловградка, Вешка
годы выпуска 1975 - 1981 (по другим данным - с 1974)
построено около 1572 (5090 вместе с 2ТЭ10Л)
|
дизели: 10Д100 (2 х 3000 л.с.)
вес 276 т
нагрузка на ось 23 т
скорость 100 км/ч
мощность 4620 л.с.
|
|
|
|
2ТЭ10М
|
Двухсекционный вариант 3ТЭ10М. Главное отличие от 2ТЭ10В - в электросхемах, рассчитанных на возможность работы в три секции.
|
прозвища: Эмка, Бугай
годы выпуска 1981 - 1990
построено 2444
|
дизели: 10Д100 (2 х 3000 л.с.)
вес 276 т
нагрузка на ось 23 т
скорость 100 км/ч
мощность 4540 л.с.
|
|
|
2ТЭ10МК
|
Партия тепловозов 2ТЭ10М с коломенскими дизелями.
|
изготовитель - Ворошиловградский завод
год выпуска 1981
построено 20
|
дизели: 1А-5Д49 (2 х 3060 л.с.)
|
|
|
2ТЭ10Г
|
Тепловоз, работающий на газе и дизельном топливе (предполагалось изготовить также тепловоз, работающий только на газе). Снабжён средней криогенной секцией для хранения сжиженного природного газа. Испытания были прекращены после развала СССР, тепловозы на газе не эксплуатировались - были переделаны в обычные 2ТЭ10М.
|
год выпуска 1988
построено 2
|
дизель: 10ГД100Б
|
|
|
|
2ТЭ10С
|
Тепловоз для работы в северном климате. Двухсекционный вариант 4ТЭ10С.
|
изготовитель - Ворошиловградский завод
год выпуска 1988
построено 3
|
дизели: 10Д100 (2 х 3000 л.с.)
|
|
|
|
2ТЭ10У
|
Глубокая модернизация 2ТЭ10М. Изменены дизель, генератор, холодильник, тормоза, а кузов унифицирован с кузовом 2ТЭ116.
|
прозвище: Удав
изготовитель - Луганский завод
годы выпуска 1989 - 1996
построено 548 - вероятно, вместе с украинскими
|
дизели: 10Д100М (2 х 3000 л.с.)
вес 276 т
нагрузка на ось 23 т
скорость 100 км/ч
мощность 4520 л.с.
|
|
|
2ТЭ10УТ
|
Грузопассажирский вариант 2ТЭ10У. Отличается редуктором и электропневматическим тормозом.
|
изготовитель - Луганский завод
годы выпуска 1989 - 1995, 1997
построено 100 - вероятно, вместе с украинскими
|
дизели: 10Д100М (2 х 3000 л.с.)
вес 276 т
нагрузка на ось 23 т
скорость 120 км/ч
мощность 4560 л.с.
|
|
|
2ТЭ10УП
|
Промышленный вариант 2ТЭ10У.
|
год выпуска 1991
построено 2
|
|
|
|
Модернизация
|
|
2ТЭ10В-К
|
Тепловоз 2ТЭ10В, у которого при капитальном ремонте дизели заменены на 5Д49.
|
изготовлен 1
|
|
|
|
2ТЭ10М-К
|
Тепловозы 2ТЭ10М, у которых при капитальном ремонте дизели заменены на 5Д49.
|
изготовлено не меньше 182
|
|
|
|
2ТЭ10У-К
|
Тепловозы 2ТЭ10У, у которых при капитальном ремонте дизели заменены на 5Д49.
|
изготовлено не меньше 34
|
|
|
|
2ТЭ10УТК
|
Тепловозы 2ТЭ10УТ, у которых при капитальном ремонте дизели заменены на 5Д49.
|
|
|
|
|
|
0884-GE
|
Секция тепловоза 2ТЭ10М, модернизированная в США фирмой "General Electric". Установлены американский дизель, новая система охлаждения и другое оборудование. В литературе обозначалась ТЭ10М-0884GE и т.п. В 2019 г. переделана в 2ТЭ10МПGE.
|
год изготовления 2003
изготовлен 1
|
|
|
|
2ТЭ10МПGE
|
Капотные тепловозы с американским оборудованием, переделанные из 2ТЭ10М по заказу железных дорог Якутии.
|
изготовители - Полтавский ТРЗ, Мичуринский ЛРЗ
изготовлено не меньше 7
|
дизель: 7FDL12
|
|
|
2ТЭ10МД
|
Капотные тепловозы с американским модулем "Super Skid", переделанные из 2ТЭ10М, 2ТЭ10У по заказу железных дорог Якутии.
|
изготовитель - Мичуринский локомотиворемонтный завод
годы изготовления 2015 -
|
|
|
|
2ТЭ10ВК
|
Капотные тепловозы с американским оборудованием, переделанные из 2ТЭ10В в Казахстане (там они имели серию 2ТЭ10ВККН), а позже купленные железными дорогами Якутии.
|
поставлено не меньше 2
|
|
|
|
Примечания
|
В 1975 году тепловозы 2ТЭ10Л и 2ТЭ10В выпускались одновременно и нумеровались "вперемешку". Из-за этого трудно установить точное количество тех и других.
Два тепловоза 2ТЭ10У были поставлены промышленности как 4 отдельных секции ТЭ10У.
После 1997 г. было построено ещё не меньше 5 тепловозов 2ТЭ10У.
Сведения В.А.Ракова о 2ТЭ10МК не подтверждаются многими источниками. Возможно, так они обозначались только в литературе. И возможно, их было меньше.
Существуют фотографии тепловозов с кузовами 2ТЭ10В и челюстными тележками. Неясно, были ли они такими изначально или стали после ремонтов.
Последний 2ТЭ10УТ на кузове имеет серию 2ТЭ10У.
По другим данным бесчелюстные тележки имели только 17 тепловозов 2ТЭ10Л.
Встречаются сведения о существовании серии 2ТЭ10ЛТ. По крайней мере один тепловоз имел на передних табличках серию 2ТЭ10ЛД, а на боковых - 2ТЭ10ЛТ.
|
|
|
Нумерация
|
| 2ТЭ10 |
001 - 019 |
| 2ТЭ10Л и ЛД |
001 - 2917, 2923 ... 3660 |
| 2ТЭ10В |
2918 ... 3595, 3661 - 5090 |
| 2ТЭ10М |
0201 - 1000, 2001 - 3664 |
| 2ТЭ10Г |
0001 - 0002 |
| 2ТЭ10С |
0001 - 0003 |
| 2ТЭ10У и УП |
0001 - 0548 |
| 2ТЭ10УТ |
0001 - 0100 |
| 2ТЭ10В-К |
4481 |
|
|
|
ГТ101
Список 
Таблица 
