|
Первый двухсекционный тепловоз. Проектировался как универсальный локомотив для работы одной и двумя секциями в грузовом и пассажирском режимах. Из-за желания ускорить постройку на нём установили не подходящие по мощности, но уже выпускающиеся электродвигатели, а качество изготовления оборудования не позволило добиться равномерной нагрузки на дизели обеих секций. С 1949 г. тепловоз был превращён в две электростанции.
год выпуска 1934
построен 1
списание: 1955, 1957
изготовители - Коломенский завод, "Динамо", ХЭМЗ
руководитель эскизного проекта - Н.А.Добровольский
расшифровка обозначения: Вячеслав Молотов, нагрузка на ось 20 т
дизели: 42-БМК-6 (2 x 1050 л.с.)
вес 246 т, сцепной 158 т
нагрузка на ось 19.75 т
скорость 72 км/ч
|
ЭЭЛ8
Список 
Таблица 
