|
Группа
2ТЭ116
|
| |
Разработанный на базе ТЭ109 двухсекционный тепловоз с несущей рамой для советских железных дорог. Ожидалось, что в десятой пятилетке он станет основным вместо семейства 2ТЭ10, но ненадёжность его оказалась просто кошмарной, особенно по дизелю. Более двухсот тепловозов было возвращено на заводы для доработки. Потребовалось больше десяти лет, чтобы довести конструкцию до ума. Но к этому времени ВНИИЖТ пришёл к выводу, что основным тепловозом должен стать "восьмитысячник", и 2ТЭ116 рассматривался лишь как временный локомотив. В результате этот весьма неплохой (хотя и очень дорогой) тепловоз так и не пошёл в массовое производство.
годы выпуска 1971 - 1997, 2001, 2003 - 2016
построено 2130
изготовитель - Луганский / Ворошиловградский завод
прозвище: Фантомас
|
|
|
Состав группы
|
|
|
2ТЭ116
На рисунке: 2ТЭ116 раннего выпуска
|
|
Первые тепловозы были выпущены с высокой крышей над кабиной, с 1973 г. её изменили, чтобы использовать на тепловозах 2ТЭ10В. С тепловоза №742 кабину изменили ещё раз. Не меньше 11 тепловозов имели дизели 2Д70.
|
годы выпуска 1971 - 1998, 2003 -2007
построено 1723
|
дизели: 1А-5Д49, 1А-5Д49-2 (2 х 3060 л.с.)
вес 276 т
нагрузка на ось 23 т
скорость 100 км/ч
мощность 4620 л.с.
|
|
|
2ТЭ116М
|
Тепловоз с гидромеханическим приводом ряда агрегатов вместо электрического, а также с реостатным тормозом.
|
год выпуска 1974 (по другим данным - 1975)
построен 1
|
|
|
|
2ТЭ116А
|
Тепловозы, унифицированные с первыми "восьмитысячниками" 2ТЭ121. Такие тепловозы должны были пойти в серию после начала выпуска 2ТЭ121 и составлять 20 процентов локомотивного парка. К 2ТЭ116 имеют довольно отдалённое отношение - только тележки почти одинаковые.
|
годы выпуска 1981 - 1982
построено 4
|
|
|
|
2ТЭ116Г
|
Опытный трёхсекционный тепловоз для работы на сжиженном природном газе. Добиться расчётной мощности не удалось.
|
год выпуска 1987
построен 1
|
|
|
|
2ТЭ116УП
|
Грузопассажирский тепловоз с электропневматическим тормозом и увеличенной мощностью дизеля. Тепловоз был заказан МПС, но остался на Украине. В 2001 г. он был куплен фирмой "ЛинкОйл" и переоборудован в чисто грузовой.
|
год выпуска 1996
построен 1
|
дизели: 2 х 3600 л.с.
вес 276 т
нагрузка на ось 23 т
скорость 120 км/ч
|
|
|
|
2ТЭ116У
|
Тепловоз для РЖД с поосным регулированием силы тяги и изменённой кабиной.
|
годы выпуска 2007 - 2016
построено 340 (Украина)
|
дизели: 2 x 3604 л.с.
вес 278 т
нагрузка на ось 23.2 т
скорость 100 км/ч
|
|
|
2ТЭ116УД
|
Тепловоз с американским дизелем.
|
годы выпуска 2012 - 2015
построено 59 и 4 в Монголию (Украина)
|
|
|
|
2ТЭ116УР
|
Тепловоз с двигателем немецкой фирмы MTU.
|
год выпуска 2014
построен 1 (Украина)
|
дизели: 20V4000R43 (2 х 3672 л.с.)
|
|
|
Модернизация
|
|
2ТЭ116К
|
Тепловозы, прошедшие капитальный ремонт с заменой дизеля.
|
изготовитель - Воронежский тепловозоремонтный завод
изготовлено не меньше 68
|
|
|
|
2ТЭ116КМ
|
Глубоко модернизированный тепловоз с увеличенной мощностью дизелей и микропроцессорной системой управления. Проверенные на нём наработки были использованы в программе 2ТЭ25К.
|
изготовитель - Воронежский тепловозоремонтный завод
изготовлен 1
|
дизели: 2 х 3600 л.с.
|
|
|
Примечания
|
После 1996 Луганский завод выпустил ещё 9 2ТЭ116 для Узбекистана и Монголии, а также производил капитальный ремонт старых локомотивов, присваивая им новые номера (12 тепловозов и 2 секции).
На базе 2ТЭ116У выпускались 2ТЭ116УМ для Монголии (31) и Узбекистана (4).
|
|
|
Нумерация
|
| 2ТЭ116 |
|
001 - 139, 141 - 1673 (до прекращения поставок в 1997 г.) ... 1745 |
| перенумерованные |
1676 - 1677, 1680 - 1684, 1689 - 1690, 1699 - 1700, 1701 (1 секция), 1702, 1714 (1 секция) |
| 2ТЭ116М |
|
140 |
| 2ТЭ116А |
|
001 - 004 |
| 2ТЭ116Г |
|
0001 |
| 2ТЭ116УП |
|
0001 |
| 2ТЭ116У |
|
0001 - 0340 |
| 2ТЭ116УД |
|
001 - 059, экспорт 074 - 077 |
| 2ТЭ116УР |
|
001 |
| 2ТЭ116КМ |
|
1135 |
|
|
|
2ТЭ109
Список 
Таблица 
